1月6日，隨著“黃河號”盾構(gòu)機刀盤破洞而出，順利抵達(dá)接收工作井，由濟南城市建設(shè)集團投資建設(shè)、中鐵十四局施工的濟南黃河濟濼路北延工程西線隧道貫通，標(biāo)志著濟南新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)交通主動脈建設(shè)取得重要進(jìn)展，為超大直徑盾構(gòu)隧道穿越大中型水庫積累了寶貴經(jīng)驗。

濟南黃河濟濼路北延工程，起自濟濼路隧道敞開段，終點至國道308線，全長4383米，設(shè)計為公軌合建雙洞隧道，上層為雙向六車道公路，下層預(yù)留軌道交通空間。以盾構(gòu)隧道方式下穿邯濟鐵路、鵲山水庫，盾構(gòu)段長2045米，管片外徑15.2米，盾構(gòu)機刀盤開挖直徑15.76米，為目前國內(nèi)在建最大直徑公軌合建隧道。

工程具有深基坑、淺覆土、大直徑、長距離、高風(fēng)險等特點。據(jù)中鐵十四局項目部現(xiàn)場負(fù)責(zé)人杜昌言介紹，項目團隊在總結(jié)濟濼路黃河隧道施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，結(jié)合粉質(zhì)粘土、局部鈣質(zhì)結(jié)核等地質(zhì)特點，對盾構(gòu)機刀盤、沖刷系統(tǒng)等進(jìn)行了針對性升級和優(yōu)化，工效提升了20%，最高日進(jìn)尺18米，最高月進(jìn)尺332米，成型隧道不滲不漏，內(nèi)實外美。

超大直徑盾構(gòu)隧道穿越大中型水庫為全國首次，控制因素多，環(huán)保要求高。為攻克長距離穿越鵲山水庫難題，濟南城市建設(shè)集團組織召開施工方案專家評審會，項目部成立“王超創(chuàng)新工作室”，聯(lián)合山東大學(xué)開展“超大直徑泥水盾構(gòu)長距離穿越大型水庫”課題研究，采用理論分析、數(shù)值計算、室內(nèi)模型試驗等手段，分析水庫區(qū)域復(fù)雜滲流場對盾構(gòu)施工安全的影響，首次研制“隔水帷幕”為水庫底部套上“保護罩”，有效保障土體穩(wěn)定。同時加密水質(zhì)監(jiān)測頻次，確保掘進(jìn)過程零污染、零排放、零滲漏。

據(jù)中鐵十四局項目總工程師王超介紹，“泰山號”盾構(gòu)機目前已安全穿越鵲山水庫大堤，即將貫通。依托項目建設(shè)，團隊已總結(jié)掌握超大直徑盾構(gòu)穿越大中型水庫成套技術(shù)，形成6篇論文和8項發(fā)明專利。

濟南黃河濟濼路北延隧道工程是深入落實黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展國家戰(zhàn)略的重要交通工程，也是連通濟南市主城區(qū)和新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)的重要紐帶。工程建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化黃河兩岸交通布局，有力服務(wù)城市空間拓展，推動濟南“攜河北跨”戰(zhàn)略的實施。未來，市民從濟南城市副中心到主城區(qū)，駕車10分鐘左右可達(dá)。

（大眾新聞客戶端 常青）